[AI or not AI] Góc nhìn thực tế từ EVP FSOFT Nguyễn Đức Kính (Phần 1/3)

Phần 1/3: Trí tuệ nhân tạo – Cơ hội trong ngành Automotive cho FSOFT

EVP FSOFT kiêm CEO FA Nguyễn Đức Kính cho biết khách hàng Automotive là những hãng ô tô, đa phần có xuất phát điểm từ Manufacturing (sản xuất, phần cứng). Do đó, những dự án công nghệ mà FPT/FSOFT triển khai đều rất mới mẻ với họ, đặc biệt là các dự án ứng dụng AI – công nghệ “hot” nhất hiện nay. Vì vậy, khách hàng rất kỳ vọng FSOFT sẽ đồng hành cùng họ trong hành trình chuyển đổi thông minh cùng AI.

Chia sẻ câu chuyện với một khách hàng Automotive tại Nhật, anh Kính cho biết trong chuyến thăm tới FSOFT tại Việt Nam, đại diện khách hàng đã bày tỏ sự ấn tượng khi đội ngũ sản xuất không những áp dụng AI vào công việc dự án với họ để nâng cao năng suất, chất lượng; mà còn chủ động tư vấn cho khách hàng những dịch vụ mới, mang lại trải nghiệm mới cho end-user là người dùng xe ô tô. “Vì thế, khách hàng đã chốt làm với mình vài dự án, toàn AI cả. Với các công việc truyền thống thì khách hàng này đã có rất nhiều vendor. Nếu FSOFT vào ‘thi đấu’ trực tiếp với những vendor đó thì cũng rất khó khăn để giành được công việc”, anh nhận định.

Người đứng đầu FA cho biết trong vài năm trở lại đây, AI đã được ứng dụng trong ngành Automotive dưới nhiều hình thức. Ví dụ nhận dạng vật cản, biển báo giao thông… để cảnh báo cho lái xe hoặc như trợ lý ảo trong ô tô thì các hãng cũng đã cạnh tranh xem ai đưa ra được trải nghiệm tốt nhất, khác biệt nhất và được người dùng yêu thích nhất.

“Tuy nhiên, ứng dụng công nghệ mới nói chung và AI nói riêng trong ngành Automotive luôn có độ trễ nhất định khoảng 2-3 năm, so với những ngành như eCommerce, Retail hay Social Network. Song nhiều công ty Trung Quốc đã nhanh chóng đẩy gấp quá trình này, họ có thể đưa những công nghệ mới vào sản phẩm chỉ sau 6 tháng, trong khi một số hãng lớn ở Nhật và Đức mất tới 4-5 năm. Và điều đó tạo ra cơ hội rất lớn cho chúng ta đồng hành cùng khách hàng bằng AI”, anh Kính chia sẻ. Một trong những nguyên nhân của vấn đề này là hạn chế về power computing – là năng lực xử lý của máy tính ở trong xe còn chưa thể mạnh mẽ như máy tính bên ngoài. Mặt khác, ngành này đòi hỏi những tiêu chuẩn khắt khe về an toàn, bảo mật… cho nên cần rất thận trọng trong việc ứng dụng AI.

Ở góc độ tác động tới công việc kinh doanh – sản xuất – vận hành của một hãng xe nói chung hay các doanh nghiệp khác nói riêng, CEO FA cho biết đã có nhiều ứng dụng AI trong việc xử lý dữ liệu bán hàng, dữ liệu sản xuất, dữ liệu nghiên cứu phát triển, dữ liệu kỹ thuật (bao gồm các thông tin về vật liệu, bản vẽ kỹ thuật, phần mềm trên xe…). Trước đây, các thông tin này được lưu trữ phân tán ở từng phòng ban khác nhau, nhưng bây giờ đã có thể được tích hợp và ứng dụng Generative AI (AI tạo sinh) để phân tích kho dữ liệu đó, đưa ra những “insights” mà trước đây nếu không dùng AI thì khó có thể làm được.

“Trí tuệ nhân tạo đang mang đến cơ hội mới, cơ hội công việc mới cho FSOFT. Chúng ta có nhiều cơ hội hợp tác với những hãng sản xuất ô tô để ứng dụng AI, giúp tối ưu hoạt động kinh doanh – sản xuất – vận hành của khách hàng hoặc cung cấp những dịch vụ, trải nghiệm mới cho người dùng xe ô tô”, anh Kính khẳng định.